Το “Έγκλημα ΟΣΕ” σε 10 πράξεις
Ένα συνοπτικό χρονικό των ενεργειών που οδήγησαν στο κρατικό και καπιταλιστικό έγκλημα στα Τέμπη, από την απαξίωση του ΟΣΕ που οδήγησε στο ξεπούλημα, έως και σήμερα.
Πράξη 1η : Απαξίωση του ΟΣΕ για να πέσει η αξία του όσο πιο χαμηλά γίνεται με στόχο την ιδιωτικοποίηση. Το κράτος απολύει, περικόπτει μισθούς και φυσικά δεν συντηρεί. Τα συστήματα ελέγχου δεν τοποθετήθηκαν λόγω αυτού, ενώ αγοράστηκαν από το 2000. Οι ΑΡΔ από την άλλη απαξιώνουν το προσωπικό. Αργόσχολοι, τεμπέληδες, υπεράριθμοι, συνδικαλιστικά συμφέροντα. Δημόσιο!
Πράξη 2η : Ξεπούλημα του ΟΣΕ στους Ιταλούς έναντι πινακίου φακής και εν μία νυχτί ιδιωτικό μονοπώλιο στα τρένα της χώρας. Ακολουθεί αύξηση τιμών στα εισιτήρια, νέες απολύσεις, περικοπές στα δρομολόγια, όροι για εξασφάλιση των κερδών με χρηματοδότηση από τα κρατικά ταμεία αν τα κέρδη δεν είναι αυτά που ήθελε ο ιδιώτης, και φυσικά περικοπές στα χρήματα για συντήρηση. Το κέρδος πάνω απ’ όλα.
Πράξη 3η : Στους αγώνες των εργαζομένων, και άρα και αυτών της ΟΣΕ το κράτος απαντάει με νομοσχέδιο που ορίζει παράνομες τις απεργίες. Ακολουθεί το νομοσχέδιο για το φακέλωμα όσων αντιστέκονται στους χώρους της δουλειάς. Οι ΑΡΔ κρύβουν τις καταγγελίες των εργαζομένων, αλλά και τις απεργίες όταν αυτές εκδηλώνονται, και τα υπόλοιπα τα αναλαμβάνουν τα ΜΑΤ.
Πράξη 4η: Διορίζεται νέος σταθμάρχης, ο οποίος μέχρι πριν λίγο καιρό εργαζόταν ως αχθοφόρος. Αποκαλύπτεται ότι ο συγκεκριμένος ήταν “δικό τους παιδί”, που μάλιστα πρόσφατα είχε πάει ως μετακλητός στο Υπουργείο Παιδείας (!) και ξαφνικά επέστρεψε, πήρε την πιστοποίηση της θέσης πριν από περίπου έναν μήνα και φυτεύθηκε ως σταθμάρχης στο συγκεκριμένο πόστο μόλις πρόσφατα. Κάτι φυσικά που δεν αναφέρεται εδώ για να ρίξει όλο το βάρος της ευθύνης επάνω του, όπως προσπαθούν να κάνουν τα πετσωμένα ΜΜΕ. Αντίθετα αναδεικνύει με τον καλύτερο τρόπο τις ευθύνες του κράτους και της πελατιακής διαχείρισης των “ημετέρων”.
Πράξη 5η : Κάποιοι φωνάζουν αλλά….
α) Ο επικεφαλής συντήρησης παραιτείται πέρυσι με έγγραφο που εξηγεί αναλυτικά τις ελλείψεις και δηλώνει ότι παραιτείται για να μην γίνει αποδιοπομπαίος τράγος σε αυτό που σίγουρα θα έρθει.
β) Στις 7 Φλεβάρη την ίδια ακριβώς πρόβλεψη κάνει σε καταγγελτικό της κείμενο συνδικαλιστική παράταξη στον ΟΣΕ λέγοντας ότι με όσα συμβαίνουν έρχεται μεγάλο δυστύχημα και προβλέπουν και τα κροκοδείλια δάκρυα.
γ) Μέσα Φλεβάρη σκάει καταγγελία από την ΕΕ ότι πάει την χώρα στα δικαστήρια γιατί αμελούν επί σειρά ετών την ασφάλεια στα τρένα.
Πράξη 6η : 1-3-23 Γίνεται το κακό. 60+ νεκροί αγνοούμενοι, τραυματίες. Μέχρι και σήμερα κανείς δεν ξέρει πόσοι ήταν μέσα.
Πράξη 7η : Ο κρατικός μηχανισμός μαζί με τους ΑΡΔ προσπαθούν να επιβάλουν σιωπητήριο “εθνικό πένθος” για να αποφύγουν ενδεχόμενη συσσωρευμένη κοινωνική έκρηξη. Τα κομματόσκυλα αυτών που ιδιωτικοποίησαν τον ΟΣΕ αναλαμβάνουν μεταφέρουν το μήνυμα μέσα στην κοινωνία, ενώ στις συγκεντρώσεις οργής αναλαμβάνουν και πάλι τα ΜΑΤ.
Πράξη 8η : Εισαγγελέας της υπόθεσης τοποθετείται ο Ντογιάκος… Όλη ο γραμμή του κράτους ορίζεται από το διάγγελμα του πρωθυπουργού, και από το κείμενο παραίτησης του υπουργού. Υπάρχει μόνο ένας υπεύθυνος και είναι ο Σταθμάρχης. Και αν δούμε ότι δεν αμβλύνονται οι αντιδράσεις η μπάλα της ευθύνης να πάρει και τους δύο νεκρούς μηχανοδηγούς που δεν μπορούν ούτως ή άλλως να υπερασπιστούν τους ίδιους τους τους εαυτούς. Οι ΑΡΔ δίνουν ρέστα να περάσουν αυτή την γραμμή. Άσπρα μαλλιά, άχρηστος που πήρε την θέση, πολλά ατομικά λάθη, δεν γύρισε το κλειδί.
Πράξη 9η : Οι εργαζόμενοι στο ΜΕΤΡΟ καλούν σε απεργία. Το κράτος τους πάει στα δικαστήρια. Τα ΜΑΤ αναλαμβάνουν να τσακίσουν όποιον βγει στο δρόμο. Το εθνικό τους πένθος δείχνει το πραγματικό του πρόσωπο. Ολική υποδούλωση και το μονίμως σκυμμένο κεφάλι.
Επόμενη πράξη, νο10 (γιατί το βαρέλι δεν έχει ποτέ πάτο):
Για να πάρουν τις εκλογές αναγκαστικά κάνουν σύγκριση με τους νεκρούς στο ΜΑΤΙ. Την ίδια ώρα που στους συγγενείς των νεκρών στο ΜΑΤΙ αρνούνται τις αποζημιώσεις. Όσο για τις αποζημιώσεις των νεκρών από το συγκεκριμένο έγκλημα: Δεν θα πάρουν ευρώ, γιατί το 2019 πέρασε νόμος που να διασφαλίζει ακριβώς αυτό.
Η μεγαλύτερη ήττα της κοινωνικής βάσης θα είναι η ΝΔ να πέσει με εκλογές στο τέλος της τετραετίας.
ΥΓ1: Θα μας πει κανείς τι μετέφερε το άλλο τρένο και που πήγαιναν αυτά που μετέφερε;
ΥΓ2: Σε αυτό το κράτος ένα είναι σίγουρο: Η ντροπή ντροπή δεν έχει: Στην επιτροπή εμπειρογνωμόνων που συστάθηκε για να ερευνήσει τα αίτια του εγκλήματος αυτού, τοποθετήθηκε, μεταξύ άλλων “διαμαντιών”, και ο Θανάσης Ζηλιασκόπουλος, ο οποίος είχε διατελέσει διευθύνων σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ακριβώς κατά την περίοδο των μεγάλων περικοπών και της υποβάθμισης σε προσωπικό και υποδομές (2010-2015)! Κλήθηκε δηλαδή ένας εk των κυρίων υπευθύνων για το χάλι στα τρένα, που οδήγησε εκτός των άλλων και στο ξεπούλημά τους, να… ελέγξει τον εαυτό του! Μετά τον σάλο που προκλήθηκε από το γεγονός αυτό, ο Ζηλιασκόπουλος αποσύρθηκε από την επιτροπή σήμερα, πριν από λίγη ώρα.
